19.Dodge Viper SRT10(Final Edition)

一開始叫我把這兩輛車放在一起評論我是拒絕的，因為你不能讓我放在一起我就放在一起。。。。(瞬間出戲)好吧，回到正題，上面那句也不算扯淡，因為這輛車就手感而言確實不同，但是又在一些基本方面有著相似之處。。。。你可以這么理解，F(xiàn)Inal Edition作為終極版就是硬頂普通版的升級，性能各方面好上一些，加強一下就是Final Edition了，不過說實話普通版真心不算好開。。。。升級版的問題下面細說。

極速：8分

這就是第一個我把他倆放在一起的原因了，完全一樣的極速，這個極速包括極限和基線，325的基線和350左右的超級普通極限，沒啥好說的。

加速：8分

第二個原因(好吧下面我不湊字數(shù)了因為每一條都算，別打我)，看數(shù)據(jù)而言普通版比硬頂版要快然而實際上我是沒看出有啥差別。。。。而且就是在極速也都那個樣，半斤八兩，說實話按照普通操控這倆車可以說沒有任何區(qū)別。。。

nos：8分(終極版9分)

這倆車的nos有一個共性就是猛。。。都挺猛的說實話，而且這倆車由于都不卡檔位所以靠著最高的5檔不會對nos的功率有任何的影響，提速很快，雖然不像DBS那種火箭級而且到350左右功率就會快速下降但是前期補速度而言確實很快，終極版就比普通版更接近那種火箭級nos不過350降功率這問題一樣存在。。。。

小漂：7分(終極版8分)

這車特點其實和上一輛ZO6有點像就是不好把握極限，不過比ZO6的把握要稍微輕松一些，終極版的極限就更輕松能把握了，當然三車還有一個共享特點就是出彎小漂回速很慢，你必須靠著盡量延長小漂距離來加強回速，然而就測試下來終極版似乎對彈射式小漂并不排斥而且效果也還可以。。。普通版就不怎么行了。

過彎：6分(普通7.5分)

普通版的操控說實話和ZO6區(qū)別并不大，一樣的問題和過彎方式，不過路線而言要穩(wěn)當一些，稍微著重說下終極版的操控，終極版操控其實也有出彎小漂的回速問題，但是入彎問題就基本沒有了，us比起普通版可以說基本沒有，就是車身轉(zhuǎn)向過度時會有一定程度的us容易導致救不回來而造成失速，入彎靠外這個問題也基本沒了，當然過彎速度還是一樣的感人(似乎超級里所有肌肉都這個德行?)

總結(jié)：地位和ZO6差不多，終極版總體地位倒是上去不少算是一線，另外值得一提的是終極版由于是敞篷車，在Coast To Coast這條敞篷限制賽道有著最強的成績，算是超級的最穩(wěn)定的敞篷之王(m6這個不穩(wěn)定性太大所以屈居第二)。