張家口宣化：火車司機(jī)造“火車”

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民滿懷深情“看望”自己的“老伙計(jì)”——一臺(tái)停用的MK6型蒸汽機(jī)車。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民滿懷深情“看望”自己的“老伙計(jì)”——一臺(tái)停用的MK6型蒸汽機(jī)車。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民為一輛機(jī)車模型上漆。

　　張家口新聞網(wǎng)訊  苗樹(shù)民，今年66歲，退休前是河鋼集團(tuán)宣鋼公司火車司機(jī)。苗樹(shù)民的父親是一名老火車司機(jī)，他從小跟著父親在機(jī)車上長(zhǎng)大，24歲作為返鄉(xiāng)知青也走上了火車司機(jī)崗位，一直干到退休。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民在繪制機(jī)車模型圖紙。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民組裝機(jī)車底盤和車輪。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民調(diào)試機(jī)車頭燈和尾燈。

　　36年的鐵路工作，火車從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，苗樹(shù)民駕駛過(guò)美國(guó)勝利型，日本MK6、PX6型，波蘭5505型以及國(guó)產(chǎn)104號(hào)等十多種火車，也是駕駛和維修的行家里手，親眼見(jiàn)證了鐵路運(yùn)輸?shù)淖冞w。退休后，苗樹(shù)民最喜歡的事就是去看僅存的幾臺(tái)“老伙計(jì)”，機(jī)車轟鳴、汽笛悠長(zhǎng)、鐵軌咔咔……熟悉的聲音回蕩在耳畔久久不能揮去。去年10月，按捺不住的他決定自己“造”火車，開(kāi)始制作機(jī)車模型。長(zhǎng)期的“耳鬢廝磨”，機(jī)車的每一個(gè)零部件都深深刻在苗樹(shù)民腦海中，他精準(zhǔn)繪圖，剪鐵皮、做車輪、上油漆，打磨、鉆孔、切割，每個(gè)部件、每個(gè)工序都純手工完成，細(xì)微到駕駛室內(nèi)操縱桿、車輪配重裝置等都按機(jī)車實(shí)物一應(yīng)俱全，唯一“自動(dòng)化”的就是機(jī)車模型設(shè)計(jì)為遙控“駕駛”。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民安裝一臺(tái)蒸汽機(jī)車模型的駕駛室。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民為一輛機(jī)車模型上漆。

圖為張家口市宣化區(qū)退休火車司機(jī)苗樹(shù)民裁剪制作機(jī)車模型的鐵皮。

　　目前，苗樹(shù)民已完成了日本MK1型和國(guó)產(chǎn)上游型火車模型并“試車”成功，開(kāi)始著手將自己駕駛過(guò)的機(jī)車全部制作模型，他說(shuō)還要制作電氣機(jī)車，做和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)，親手記錄火車發(fā)展歷程和新中國(guó)鐵路交通的輝煌成就。（梁濤 陳曉東 攝）