京津冀 · 觀察：京津冀 “共享一條路”“共造一輛車”

　　記者體驗河北首條高速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段

　　進入京津冀觀察，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車。日前，我省首條高速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路--京津塘高速河北段 正式開放。下面讓我們跟隨記者一同體驗自動駕駛的乘車感受。

　　河北廣播電視臺記者 李江月：我現(xiàn)在所在的位置是北京大興區(qū)，那我們即將踏上京津塘高速，經(jīng)過廊坊前往天津。但是這趟京津冀之旅我們搭乘的車有點不一樣，它就是我身后這臺擁有"千里眼"和"順風(fēng)耳"的自動駕駛卡車。那它是如何在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的呢？

　　北京主線科技有限公司集成測試工程師 趙元元：從這個外觀上您可以看到，有7個攝像頭，前向3個，側(cè)向是有4個，就相當(dāng)于我們?nèi)祟惖难劬σ粯印Ｓ?個激光雷達加上5個毫米波雷達，它就相當(dāng)于咱們?nèi)说亩湟粯樱?60度無死角地看到咱們車輛周身。

　　工程師介紹說，貨車眼睛和耳朵收集到了信息，會給到"車端大腦"，也就是卡車的中央計算平臺，平臺能夠快速計算出合理的行駛軌跡，并下達操作指令，從而實現(xiàn)"行泊一體"高級別的自動駕駛。

　　河北廣播電視臺記者 李江月：那實際的感受到底怎么樣呢？讓我們上路體驗一下！走！出發(fā)！ 

　　現(xiàn)在我們已經(jīng)行駛在了京津塘高速的河北段上，這是我省開放的首條高速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段。

　　高速路上的路況信息我們可以通過駕駛室內(nèi)的屏幕非常清晰地看到。這輛就是我們現(xiàn)在乘坐的自動駕駛卡車，周圍這些紫色的方塊就是其他車輛的一個行駛情況。

　　通過屏幕，我們可以看到前方車輛行駛是比較緩慢的，并且左側(cè)也沒有其他車輛，系統(tǒng)判定是符合超車條件的。好的，我們現(xiàn)在正在進行超車。好，超車完成。

　　那剛才的整個過程行云流水，并且是很平穩(wěn)的，我沒有感受到明顯的晃動，體感是比較舒適的。

　　坐在我旁邊主駕駛位的就是安全員張師傅，他主要負責(zé)的是車輛的安全，并且可以隨時地進行接管。那在自動駕駛的過程中，包括剛才的超車，我們看到他沒有進行任何的駕駛操作，剎車、油 門、方向盤都將交給自動駕駛系統(tǒng)來掌管。

　　北京主線科技有限公司自動駕駛卡車安全員 張學(xué)才：那現(xiàn)在我們已經(jīng)到達了我們的目的地天津市。 

　?。ㄓ浾撸簭垘煾?，咱們行駛下來一圈您的感受怎么樣呢？）

　　我本身是一名貨車司機，現(xiàn)在作為主線科技的智能卡車安全員，在行駛過程當(dāng)中呢它能輕松地應(yīng)對各種路況，解放我的雙手雙腳，所以在行駛過程當(dāng)中感覺很輕松，很舒服的感覺。

　　河北廣播電視臺記者 李江月：從北京出發(fā)，駛過京津塘高速河北段的全程，現(xiàn)在我們順利抵達了天津。那在不久的將來，也許您的快遞，就會乘上這輛黑科技滿滿的自動駕駛卡車，駛過京津塘高速，跨省市來到您的手中。

　　北京主線科技有限公司集成測試工程師 趙元元： 京津塘高速全線放開可以為我們提供更加復(fù)雜動態(tài)的公開道路，豐富我們的測試場景。在測試道路上加裝的通訊設(shè)備，會為我們提供一些路面的信息，更好地實現(xiàn)我們自動駕駛技術(shù)測試的要求。

　　京津冀首條測試高速開放 3.0擴區(qū)建設(shè)打造自動駕駛貨運長廊

　　此前，京津塘高速北京段與天津段已經(jīng)分別納入北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)、天津市首批高速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段，這意味著首條跨京津冀三地的測試高速公路全線開放，政策先行區(qū)的高速自動駕駛測試車輛也率先實現(xiàn)跨域認可，北京自動駕駛重卡真正實現(xiàn)三地聯(lián)運。

　　京津塘高速途經(jīng)兩市一省，處于京津發(fā)展軸，是連接天津港重要集散地與北京經(jīng)濟腹地的貨車首選通道，"點對點"自動駕駛運輸應(yīng)用前景廣闊。在京津冀協(xié)同發(fā)展的帶動下，2022年9月，基于這一"黃金通道"的《天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點》（簡稱："通港達園"試點）項目成功入選交通部首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目，此后主線科技、小馬智行等北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)陸續(xù)參與項目。

　　為推動"通港達園"試點，進一步推動京津塘高速自動駕駛場景應(yīng)用落地。2023年，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)充分利用政策先行區(qū)先行先試優(yōu)勢，規(guī)劃形成了全線125公里的京津冀首條智能網(wǎng)聯(lián)測試高速，其中北京段21公里，天津段98公里，河北段6公里。

　　2023年以來，北京自動駕駛車輛真正實現(xiàn)三地聯(lián)運。在京津冀多部門持續(xù)協(xié)調(diào)下，取得北京政策先行區(qū)自動駕駛測試號牌的車輛，可在天津、河北測試道路范圍內(nèi)運行。而且在今年3月，通港達園項目完成了現(xiàn)場核驗，示范區(qū)連同測試企業(yè)，在編制車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)、貨車編隊運行、異構(gòu)交通監(jiān)測和管控等方面也取得積極成果。

　　京津冀三地聯(lián)運打通自動駕駛商用車高速場景，將通過實際應(yīng)用促進技術(shù)提升，惠及更多自動駕駛企業(yè)拓展商業(yè)化應(yīng)用場景。今年北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將充分利用3.0擴區(qū)建設(shè)與場景拓展良好契機，持續(xù)打造京津塘高速馬駒橋至天津港自動駕駛貨運走廊，大力支持示范區(qū)企業(yè)依托真實場景開展重卡編隊無人化技術(shù)驗證與商業(yè)化探索，更好發(fā)揮北京"一核"輻射帶動作用，攜手津冀協(xié)同布局新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　 瞄準智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè) 京津冀共造“未來之車”

　　除了推動京津塘高速協(xié)同場景開放 "共享一條路"外，京津冀三地還瞄準智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，實施供應(yīng)鏈配套工程，共鑄"一條鏈"，"共造一輛車"。

　　去年9月，京津冀三地聯(lián)合發(fā)布《京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》，聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)強化協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作。北京逐步從"大而全"轉(zhuǎn)向"高精尖"，天津切實以"引得來"鞏固"發(fā)展好"，河北不斷用"接得住"實現(xiàn)"升級跳"。三地圍繞各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，深化京津冀智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合。 

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，到2025年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)僅汽車部分新增產(chǎn)值將超1萬億元。在智能化汽車進程中，京津冀優(yōu)勢顯著：這里是全國汽車產(chǎn)業(yè)的重要集聚區(qū)，擁有完整的汽車整車及核心零部件設(shè)計、研發(fā)、驗證體系，零部件企業(yè)數(shù)與整車企業(yè)數(shù)之比為23比1。 

　　共編規(guī)劃、共建項目、共育鏈群。根據(jù)《京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》，三地將建立輪值"鏈長制"，加快推進建立區(qū)域創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的"延鏈""補鏈""強鏈""優(yōu)鏈"新體系。全面梳理產(chǎn)業(yè)鏈上的"卡點""堵點"，互補短板、融合配套，打通產(chǎn)業(yè)鏈條，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動三地智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。

　　河北省工業(yè)和信息化廳裝備工業(yè)處處長 劉志洲：實現(xiàn)三地在政策準入 場景應(yīng)用方面的互聯(lián)互通，將打造更多智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道 加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　 一輛車“鏈”出三地產(chǎn)業(yè)新圖景

　　《京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》發(fā)布以來，三地積極搭建京津冀區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整零對接平臺，不斷提升區(qū)域配套水平，進一步構(gòu)建活力強勁、協(xié)作緊密的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)京津冀同頻共振、全鏈條融合發(fā)展。接下來我們?nèi)タ纯匆惠v車是如何"鏈"出三地產(chǎn)業(yè)新圖景的。

　　一汽大眾天津分公司總經(jīng)理辦公室主任 張立中：一汽大眾在全國有295家供應(yīng)商，其中在天津有51家，河北是8家，北京是兩家。雖然說整體的供應(yīng)商比例占比是在20%左右，但是它供應(yīng)了全車價值超過70%以上的零件，其中非常重要的我們的變速箱座椅等等，都是產(chǎn)自天津，我們的地毯和蓄電池就在河北生產(chǎn)，玻璃升降器是在北京生產(chǎn)的。所以可以說整個京津冀地區(qū)的供應(yīng)鏈資源非常的完善，也給我們的生產(chǎn)提供了巨大的幫助。未來一汽大眾天津分公司會在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面進一步加快戰(zhàn)略布局，助力京津冀經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。

　　經(jīng)緯恒潤中央研究院 劉昭：隨著經(jīng)緯恒潤的政策的一個變化，我?guī)ьI(lǐng)著我們團隊，在2019年來到了天津，當(dāng)時只有7個人。目前經(jīng)緯恒潤的研發(fā)中心的全職員工達到了1500多人，首先是天津的人才優(yōu)勢，依托于北京的人才作為一個種子，結(jié)合我們天津的高校的這種優(yōu)質(zhì)的同學(xué)，成就了我們現(xiàn)在這一個網(wǎng)聯(lián)車的落地場景的成果。此外我們基于先導(dǎo)區(qū)的政策，將很多的車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠落地在我們先導(dǎo)區(qū)，實現(xiàn)我們整個車內(nèi)的研發(fā)測試和生產(chǎn)的一整個閉環(huán)。我們把整個的研發(fā)中心放在了天津，一個變化就是我們圍繞著京津冀的供應(yīng)商，由原來的每周的一次的物流溝通，供應(yīng)鏈的溝通，到現(xiàn)在每天都可以進行溝通，為我們各個主機廠提供了一個完整的配套的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了京津一體的這種造一輛車的這樣一個目的。

　　經(jīng)緯恒潤天津工廠副廠長 李新：近幾年經(jīng)緯恒潤在京津冀三地的積極開發(fā)供應(yīng)商，然后也是為了最大可能縮短我們的物料采購周期。以前從我們每周送一次貨，目前已經(jīng)改變到了現(xiàn)在每天送一次貨。我們做出來的產(chǎn)品又會發(fā)給我們京津冀乃至全國的一些整車企業(yè)，像北京的一些重要客戶，天津的重要客戶。京津冀三地協(xié)同作業(yè)，確實使制造一輛車變得簡單了，也讓像我們這些企業(yè)真的嘗到了甜頭。經(jīng)緯恒潤在經(jīng)營的整體布局也在積極地發(fā)展。天津新工廠在天津南站的基建項目也正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計在2024年下半年能夠投入使用。預(yù)計我們的年產(chǎn)值能達到35億元，對我們智能的一些產(chǎn)品生產(chǎn)能力有大大地提升，能夠為我們京津冀乃至全國的一些整車企業(yè)，提供一些更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

　　專家連線：河北“領(lǐng)跑”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)

　　河北與京津聯(lián)合打造的首批6個協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈中，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我省牽頭的重點產(chǎn)業(yè)鏈之一。為何讓河北牽頭？河北有何產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？如何發(fā)力加快發(fā)展?河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)研究員、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任武義青進行了解讀。

　　2023年，我省新能源汽車產(chǎn)量12.6萬輛，同比增長96.6%。2023年，河北省出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和競爭力，新能源汽車產(chǎn)能加快釋放，這是我省產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢之一。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及環(huán)節(jié)多，需要良好的零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而河北則有著產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，這是又一產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。能產(chǎn)"聰明"的車，還有"智慧"的路。這是我省第三個產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　 河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)研究員、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任 武義青：河北有汽車零部件制造優(yōu)勢，要加快轉(zhuǎn)型升級，研發(fā)生產(chǎn)適合智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心零部件。河北還要搶抓造車新勢力落地京津冀窗口期，招引配套企業(yè)落地，建立汽車零部件供應(yīng)體系。另外，" 車路云一體化"發(fā)展路徑，目前已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)共識，也是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。

　　去年以來，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，京津冀共組織了5場對接和招商活動，重點推動北汽、一汽、長城汽車及造車新勢力在京津冀布局配套供應(yīng)鏈。

　　河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)研究員、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任 武義青：下一步，京津冀可優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工，充分發(fā)揮北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)研發(fā)、AI芯片、核心算法等優(yōu)勢，天津信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、檢測認證服務(wù)、基礎(chǔ)算力支撐優(yōu)勢，以及河北整車生產(chǎn)和零部件制造優(yōu)勢，加強產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同。三地還要著眼于提升產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展能級和整體競爭力，聯(lián)合招引全鏈條優(yōu)質(zhì)企業(yè)在區(qū)域內(nèi)建立研發(fā)和生產(chǎn)基地，重點支持毫米波雷達、激光雷達、視覺攝像頭等核心零部件企業(yè)在京津冀設(shè)立產(chǎn)線批量生產(chǎn)。

　　責(zé)編：梁雪寧

　　主編：劉   輝

　　監(jiān)制：李衛(wèi)國