【文史趣話】清代的“架桿車”

　　清代，隨著民族問題的較好解決，加之滿蒙貴族之間累世通婚，壩上壩下、長城內(nèi)外，官民公私往來頻繁，各民族之間的關(guān)系也日益密切?？贾T今張家口轄域及周邊地理形勢，特別是出大境門上壩以后，地廣人稀，山遙路遠。民商人等，自有駱駝、牛馬車可供驅(qū)乘。軍政要員，朝廷大臣，如遇緊急公務(wù)、皇帝差遣，則有一特殊交通工具，名曰“架桿車”。關(guān)于其形制、用途、日常維護、乘坐體驗，我們試從清人筆記中，略作檢選，以窺其詳。

　　首先來看寶鋆的記述。寶鋆(1807年-1891年)，索綽絡(luò)氏，字佩蘅、佩珩，滿洲鑲白旗人，道光十八年（1838年）進士，歷任戶部左侍郎、戶部尚書、吏部尚書、兼翰林院掌院學(xué)士、兵部尚書。咸豐四年（1854年），奉命出使喀爾喀蒙古三音諾彥部。由京城出發(fā)，八月初八日至十五日，經(jīng)停張家口。后將一路所作詩文，整理成《奉使三音諾彥紀程草》。集中錄有詩篇，專寫架桿車。

　　《詠駕桿車》：“閃電走平岡，雙輪轉(zhuǎn)軸長。共夸車迅急，全賴馬調(diào)良。桿直疑虹亙，驂齊等雁行。馳驅(qū)真有力，欹側(cè)亦無妨。云樹看流水，風(fēng)煙接大荒。但教嚴轡策，所向總康莊?；⒓箒砦鳂O，龍沙碾朔方。綏藩欣駕馭，致遠效匡勷。”此寫車行迅速、軸長馬良。

　　《四馬駕桿，其行益速，赴鄂拉胡篤克作》：“天下快事那有此，一轉(zhuǎn)瞬間百余里。兩驂如舞兩服襄，三代兵車或近是……從來峻利多粗豪，脫桿偶亦差分毫。寄言左右烏拉契，銜勒端宜把握牢。”此寫車行太速，使臣坐車中且喜且懼，囑咐駕車人，一定要仔細嚴謹，不可大意。

　　再來看錫珍所記。錫珍（1847年—1889年），字席卿，號仲儒，又號席之，額爾特氏。隸蒙古鑲黃旗。同治六年（1867年）舉人，七年進士。歷任翰林院編修、侍講學(xué)士、咸安宮總裁、鑲紅旗滿洲副都統(tǒng)、總理各國事務(wù)衙門大臣，刑部、吏部尚書。同治十三年（1874年）奉使喀爾喀，賜奠車臣汗阿爾塔什達之福晉鄂卓特氏。

　　《清代蒙古游記三十四種》所收錄錫珍《奉使喀爾喀紀程》：“（夏四月二十一日）癸巳，六十里，第二臺鑲白旗布里噶蘇臺。遂乘駕桿車，長桿繩環(huán)，橫貫轅上，驂駕轅外，虛其轅中，據(jù)韉而御，其行若飛?！币裁枋隽擞谲囖@上橫貫長桿、加兩馬協(xié)助拖曳的情景。

　　曾任察哈爾都統(tǒng)的額勒和布所記，最為詳細。額勒和布，字筱山，覺爾察氏，滿洲鑲藍旗人。咸豐二年翻譯進士，改庶吉士，歷戶部主事、理番院侍郎、蒙古副都統(tǒng)、盛京戶部侍郎兼奉天府府尹、察哈爾都統(tǒng)。

　　《額勒和布日記》所記：同治十一年（1872年）七月二十一日（8月24日），起身出口（大境門），坐車。二十二日（8月25日），……又五六里許，至壩頂，一望平坦，遂在沙屯爾壩地方換坐架桿車。自加小注：“其車系原坐之車，（但不同之處在于）更換長軸于兩轅之端，各用皮條拴成一套，以徑二寸許、長八九尺之桿貫之，二蒙古兵騎馬置桿于鞍翹之上，又二蒙古兵持皮條左右?guī)椭唏R奔馳，牽掖而行，其快如飛?！庇尚∽⒖梢姡~勒和布是個有心之人，其觀察之細、體驗之深、記錄之詳，為我們考察架桿車留下了最為珍貴的一手資料。

　　仍據(jù)《額勒和布日記》，同治十二年十二月十九日（1874年2月5日），由張家口奉旨馳赴烏里雅蘇臺，查辦烏里雅蘇臺將軍常順和參贊大臣文奎互相參劾一案。此案也與架桿車有關(guān)。據(jù)《清實錄·同治朝實錄》：“同治十二年，癸酉，十二月……諭令額勒和布將所參文奎為藥商徐姓傳坐駕桿車等情查明具奏?！薄额~勒和布日記》載，常順奏參文奎“參贊大臣騷擾臺站”，任意妄為，自出傳單，讓一個徐姓藥商“傳坐駕桿車”從烏里雅蘇臺回京。究其案情，其實是文奎利用所謂職務(wù)之便，擅自為一位姓徐的商人乘坐駕桿車出具了官方手續(xù)，有“公車私用”之嫌。由這一案情看來，架桿車也不是等閑之輩可隨意乘用，使用者需要有一定的身份與地位。

　　其后，又有延清寫詩詠架桿車。延清（1846——1917年），字子澄，巴里克氏，蒙古鑲白旗人，先世為京口（今江蘇鎮(zhèn)江）駐防。同治十三年（1874年），登同治甲戌進士第。光緒三十年（1904年）由工部郎中遷翰林院侍講學(xué)士。光緒三十四年（1908年），延清奉命出使喀爾喀蒙古車臣汗部，吊祭去世的郡王銜扎薩克多羅貝勒蘊端多爾濟（永端多爾濟），會見新襲爵之棍布蘇倫。途中，以行程見聞寫詩四百余首。

　　《清代蒙古游記三十四種》收錄延清《奉使車臣汗紀程詩》，有《架桿車》：“駕龍車可同升去，駕鹿車曾共挽來。駕木頓增輗軏力，駕桿宛具棟梁材。長途四馬頭相并，大漠雙駝背可抬。喜得深深箱似峽，盡容穩(wěn)坐稱身裁。”自注云：桿之兩頭橫出轅外，即駕之左右各一人所乘之馬鞍上，外另有二人各乘一馬，分左右手挽桿頭之皮繩以牽掣之。

　　《鄂羅胡篤克蒙古包午尖五排四十韻》有句“一木桿橫架，雙輪鐵暗磨。”自注云：由張家口至此始換架桿車?！稌园l(fā)布隆用景佩珂學(xué)士詩韻》有句“應(yīng)答禽聲殊似樂，奔騰馬力亦云殫?！弊宰⒃疲悍残幸慌_，駕桿之馬無不汗者。其詩作及自加小注，對架桿車形制、換乘地點、乘坐體驗，作了更為詳細的記錄。

　　最后，來看博迪蘇的記述。博迪蘇，博爾濟吉特氏，蒙古族，僧格林沁嫡孫。光緒三十二年（1906），博迪蘇與達壽等人奉清廷之命，赴蒙古探視流亡的達賴喇嘛?！肚宕晒庞斡浫姆N》收錄博迪蘇《朔漠紀程》所載：“（四月）二十五日，卯刻起行。始換架桿車，車前橫一巨木，以兩人騎馬駕之，又系皮革于巨木兩端，以兩人騎馬曳之，行甚速……換馬行七十里……又換馬行六十里?！敝攸c對換馬頻率以及日行平均里程、速度，作了忠實記錄。

　　由上可知：架桿車，是對傳統(tǒng)所乘坐的馬車進行改裝，架橫桿、加兩馬幫助拖曳；出長城上壩之后換乘，適于在草原等平坦開闊的地形上使用；配置在各驛路臺站（負責(zé)保管保養(yǎng)）；高級官員乘坐（須有憑證）；每行六十至七十里，替換馬匹。

　　（孫東園 李霞）