新聞110|記者調(diào)查?電動車如何在樓下“安家”

　　電動自行車（以下簡稱電動車），作為一種便捷的交通工具，深受市民青睞，但有人推電動車上樓存放或充電，帶來嚴(yán)重的消防安全隱患。連日來，記者在市區(qū)走訪了解到，近年來，盡管相關(guān)部門積極推進(jìn)電動車智能充電樁建設(shè)工作，但現(xiàn)有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民的充電需求，充電難是導(dǎo)致電動車“上樓”的原因之一。

　　 “上樓”問題難杜絕 

　　“樓下沒車棚，沒有充電電源，不上樓怎么辦？”采訪中，針對電動車上樓問題，不少居民說出他們的困惑。

　　2月29日，記者分別走訪了橋東區(qū)、橋西區(qū)、經(jīng)開區(qū)的一些老舊小區(qū)，發(fā)現(xiàn)老舊小區(qū)普遍存在電動車充電難題。把電瓶帶上樓、“飛線”充電現(xiàn)象普遍存在。

　　當(dāng)日上午，記者來到橋東區(qū)東安大街84號院，看到一棟居民樓前停放著幾輛電動車，在它們上方，可看到懸著的插線板。該小區(qū)居民程女士說，小區(qū)里沒有充電樁，居民只能“飛線”充電。

　　在橋西區(qū)西苑北路21號院，記者看到一條從四樓拉下來的充電插板與樓下停放的一輛電動車連接，充氣器發(fā)出“嗡嗡”的聲音。據(jù)了解，這是一個無物業(yè)的老舊小區(qū)，一位居民告訴記者，之前她經(jīng)常攜帶電動車電瓶上樓充電，自從看了一些“電瓶爆炸”的相關(guān)新聞，感到害怕，她只好從家里拉了一條線下樓，為電動車充電。

　　記者還走訪了林業(yè)局北小區(qū)、農(nóng)專家屬樓等老舊小區(qū)，都發(fā)現(xiàn)了“飛線”充電的現(xiàn)象。而居住在這些小區(qū)的居民普遍希望小區(qū)能夠增設(shè)充電設(shè)施，方便居民充電。

　　除了充電問題，害怕風(fēng)吹雨淋、丟失等原因，導(dǎo)致居民習(xí)慣把電動車推上樓。

　　家住橋西區(qū)西澤園小區(qū)的馮女士告訴記者，前幾年，她把電動車停在樓下只有一個多小時，電瓶就被盜了。一朝被蛇咬，十年怕井繩，自從購買了全新的電動車，她便不敢再停放在樓下，只好用電梯運上樓。她希望小區(qū)能新建一個車棚，方便存放和充電。 

　　充電樁供不應(yīng)求

　　隨著我市電動車保有量的持續(xù)增加，市民對電動車充電樁的需求也猛增。按照相關(guān)規(guī)定，我市各小區(qū)都明確禁止電動車上樓，那么公共充電樁就成了剛需。

　　2月29日下午，在橋西區(qū)秀水怡園小區(qū)，一名騎著電動車的男士將車停在小區(qū)智能存車棚前，用手機拍下張貼在墻上的信息，他說，這是他剛剛購買的電動車，正在了解智能存車棚的使用方法。他告訴記者，因為小區(qū)電動車保有量高，目前有三個存車棚，也使用緊張，他不知道現(xiàn)在還有沒有車位。

　　秀水怡園小區(qū)智能化存車棚。張鳳燕 呂慧 攝

　　秀水怡園小區(qū)智能化存車棚于2021年建成,具有一車一位、刷卡出入、丟失賠付、電瓶充滿電后自動斷電、 起火報警、自動滅火等功能。這也是我市最早安裝此類智能化車棚的小區(qū)之一。車棚從一建成就很受居民們的歡迎，一位居民說：“存放、充電都很安全方便，收費合理，平均一天消費1元左右。”

　　為滿足居民充電需求及充電方便，橋西區(qū)水岸麗城小區(qū)建有5個分散性充電車棚，經(jīng)開區(qū)濱河公館小區(qū)建有10個分散性充電車棚，盡管如此，部分居民反映，遇到充電高峰期時一位難求。

　　近年來，我市很多小區(qū)整合資源，騰出空地，建智能充電樁，解決了一部分居民電動車充電難的問題。然而，還有一大部分小區(qū)缺乏充電設(shè)施，特別是一些老舊小區(qū)，電動車充電樁要在小區(qū)落地并非易事。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一方面是選址問題，另一方面小區(qū)物管、居民對集中充電設(shè)施的安全性也存在疑慮。不少居民盼望相關(guān)部門加快編制電動車停放場所和充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，街道、社區(qū)、物管等多方形成合力，促進(jìn)電動車充電設(shè)施建設(shè)覆蓋率。

　　車棚“叫好不叫座”

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于空間布局、環(huán)境條件、物業(yè)管理等的不同，各小區(qū)電動車存車棚建設(shè)、使用情況各不相同，一些居民反映強烈的問題也不少。

　　有的居民反映，不是全封閉車棚存在不少弊端，首先，這些車棚只搭了一個頂，四周鏤空，冬天因為天氣太冷，會影響電瓶充電。

　　龍山水郡小區(qū)充電車棚。張鳳燕 呂慧 攝

　　在龍山水郡小區(qū)5號樓，記者看到一位居民將電動車推上樓。樓旁就是充電車棚，為何還要推車上樓充電？這位居民告訴記者，她夏天在車棚充電，冬天的時候，在車棚充電往往只能充到80%，為了保證電瓶使用時間，不得不推回家充電。

　　“鳩占鵲巢”的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。29日下午，在水岸麗城小區(qū)一處充電車棚，記者看到電動車、自行車滿滿當(dāng)當(dāng)擠占著車棚，而正在充電的電動車卻幾乎沒有。一位男士推著電動車來回轉(zhuǎn)圈，連一個空位都沒找到，他說：“我想給電動車充電，沒地兒。”

　　多數(shù)不充電的電動車占著充電車位。張鳳燕 呂慧 攝

　　這位男士告訴記者，充電車棚主要是用來充電的，卻成為部分居民的私人停車位，不充電也占著地方不挪走，導(dǎo)致別人充電不方便，充電車棚即使建好了，沒有好的管理措施，也得不到好地利用。

　　對于一些大型小區(qū)，居住樓棟與充電車棚相距甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致部分居民不去選擇集中充電。家住城市花園小區(qū)A區(qū)的梁先生說：“我們小區(qū)地勢偏高，小區(qū)里上坡路較多，如果把電動車停到車棚里，步行回家得多走五六分鐘，如果再拎些東西那更不方便了。所以不少居民還是選擇將電動車電瓶拿下來上樓充電，或者‘飛線’充電?！?/p>

　　還有的居民認(rèn)為捆綁消費不合理，“家里一度電5毛2，車棚里充一次電需要2元左右，而且充電就得在這兒存車，一個的費用就得45元，我覺得挺貴，不如把車推回家充電省錢?！奔易∪A新園三期的居民李女士說。

　　記者走訪了多個小區(qū)的存車棚了解到，存放及充電，月收費在40元到50元不等，多個存車棚沒有引用智能化管理，只有一名看車棚工作人員。還有的車棚不接受鋰電池電動車，看管人員介紹，相對來說，鉛酸電池安全性更高，鋰電池具有一定的安全風(fēng)險。住在該小區(qū)的居民張女士說：“我買的就是鋰電池電動車，小區(qū)車棚不讓存放，充電極不方便。”（河山新聞記者 張鳳燕 呂慧）