一線記者講故事 | 基層見聞：渤海笛鳴越重洋

　　渤海笛鳴越重洋

　　長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 張夢琳

　　面朝大海，春暖花開。

　　前不久，我來到渤海之濱的滄州黃驊港采訪。這里，是“一帶一路”的重要樞紐港；這里，是雄安及晉、陜、蒙等內(nèi)陸地區(qū)最為便捷的出?？?；2022年，這里的集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱。

　　隨著嘹亮的汽笛聲，我見到了正在協(xié)助進(jìn)出港貨船靠泊和離泊的拖輪船長戴文桊。

　　什么是拖輪？咱們都知道，進(jìn)出港的貨船噸位特別大，船身特別長。進(jìn)港后，由于航速太低，大貨船就失去了自己控制方向的能力，需要拖輪來協(xié)助它向碼頭上貼靠或者離開碼頭。所以，拖輪的使用頻次，在一定程度上，就能反映出港口的繁忙程度。戴船長說，去年的這個(gè)時(shí)候，他們每天大概協(xié)助靠離泊貨船3到4艘，今年一二月份，每天大概6艘左右的樣子。進(jìn)出港的船舶數(shù)量增加了，說明港口的吞吐量增長了。

　　拖輪正在協(xié)助貨船靠離泊。資料圖

　　船來得多了，也不會在港口里等太久。滄州礦石港務(wù)卸船二隊(duì)的生產(chǎn)副隊(duì)長王樹勛告訴我，2023年1月5日，新建的兩個(gè)泊位正式獲批開放，口岸開放以后，接卸的能力實(shí)現(xiàn)了大幅提升，由原先的壓港平均三到五天，到現(xiàn)在基本能實(shí)現(xiàn)不壓港，接卸數(shù)量也由原先的，平均每周4條增加到平均每周8條，吞吐量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，他們共計(jì)完成吞吐量691萬噸，比去年同期增加112萬噸，同比增長了19%，實(shí)現(xiàn)了首月開門紅。

　　春至渤海，笛鳴嘹亮。作為通往世界的一扇大門，黃驊港，正以昂揚(yáng)的姿態(tài)，迎接八方來“船”。