“草原天路”“桑洋水路”全媒體采訪行|雞鳴驛 一座驛站一座城

　　它是一座驛站,也是一座城池，它扼守京西咽喉，見證歷史煙云。五百多年的風雨磨礪，它又開啟新的征程。它就是中國郵政史領域的“活化石”——懷來縣雞鳴驛。

　　雞鳴山下雞鳴驛

　　順著下花園方向走110國道，路邊就可以看到了采訪團今天的目的地——雞鳴驛了。

　　雞鳴驛，因背靠雞鳴山而得名。兩者地理上雖然緊挨著，但在行政上分屬兩個縣級行政區(qū)。雞鳴山位于下花園區(qū)而雞鳴驛位于懷來縣西北部，距離北京大約150公里，是內蒙古、山西大同、張家口、進出北京的必經(jīng)之地。

　　雞鳴驛城有東西兩座城門，門額上隱約可見“雞鳴山驛”四個大字，各有東西城門樓一座。門扇全部用鐵皮包裹，上嵌花瓣狀鐵釘。由于這里風沙大，門軸采用倒門軸做法，可使沙土不積在門軸內。城門洞兩端的城磚上隨處可見斑駁的凹痕。據(jù)介紹，這些劃痕是車輛刮蹭時留下的，它們見證了雞鳴驛的歷史，記載著雞鳴驛的繁華。

　　觀全貌，需登城墻，東城墻是整座驛城的最高點。站在東城墻上，整個驛城的全貌盡收眼底。

　　雞鳴驛城整體是一個四方形，城內“三橫兩縱”5條貫通東西、南北的大街，將驛城按“井”字不均地分為3區(qū)9塊12片。城內大小街巷縱橫交錯，形成了便捷的道路系統(tǒng)。

　　因為驛城歷史悠久，城內古建筑頗多。值得一提的是賀家大院。賀家大院就是當年的驛城署，也是整個驛城中規(guī)格最高的古建筑，門前有一對玉石獅子，入內是兩進院和一個后花園組成的四合院。光緒二十六年，八國聯(lián)軍侵占北京，慈禧太后和光緒皇帝在西逃途中，就留宿于賀家大院。至今二進院的山墻上還留有“鴻禧接?！彼膫€楷書磚刻，作為慈禧太后在此居住的紀念。

　　斑駁的青磚窄巷中，隨處可見歷史的痕跡。當鋪、關帝廟古戲臺、公館院依稀可見當年的影子。公館院是過往官員下榻的地方，南北縱列三進的院落，現(xiàn)今保存完好。屋內門窗、隔扇、木銷插頭做工考究，每個木銷插頭上，雕刻著琴、棋、書、荷、蓮、蝙蝠、蜻蜓、蟬等不同形象，栩栩如生。

　　城內還存有泰山行宮、文昌宮、城隍廟、財神廟、永寧寺等多座廟宇。意義不同的寺廟從各個方面展現(xiàn)了古代蔚為壯觀的宗教文化體系。最具特色的是泰山行宮，主殿東西兩壁上共繪有48幅連環(huán)壁畫，明艷生動，描繪了碧霞元君修道經(jīng)過。與泰山廟壁畫有著明顯區(qū)別的是財神廟壁畫，整體采用瀝粉貼金工藝，是中國古代美術史上不可多得的佳作。

　　作為郵驛文化的傳承，這里有郵驛博物館、郵票展覽館。特別是在東城門下的驛城慢遞，還可以寫下一份紀念，蓋好紀念章，寄給未來的自己或者親朋。

　　郵政史上“活化石”

　　如果說郵政快遞是一個國家的神經(jīng)系統(tǒng)。那么，雞鳴古驛就可以稱得上是中國古代神經(jīng)系統(tǒng)的最完美的標本。

　　雞鳴驛是歷史上京畿地區(qū)地位最重要的驛站之一，號稱“極沖”，是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)的保存最完整、建筑規(guī)模最大、功能最齊全、最富有特色的郵驛建筑群，被稱為郵政考古、機要考古的“活化石”。

　　雞鳴驛所處的驛路歷史悠久。早在春秋戰(zhàn)國時就以“上谷干道”聞名于世，漢代為“右北平西北干道”，遼代為“五京郵路”，從而形成了雞鳴驛的原始雛形。

　　據(jù)《宣化府志》記載，雞鳴驛站在元代出現(xiàn)。成吉思汗統(tǒng)一了中原，率兵西征，在通往西域漫長的大道上設置“站赤”(驛站)。公元1219年，成吉思汗率軍西征，曾在雞鳴山下設置驛站，故名雞鳴驛。

　　忽必烈建立大元帝國后，將元大都（北京）到上都（內蒙古正藍旗）作為京都通往內蒙古與西北的重要通道，雞鳴驛作為東鎮(zhèn)京津之門戶、西扼陸路之要道的驛站應運而生。

　　明永樂十八年(1420年)，在元代遺存的驛站之上，雞鳴驛正式開建，并成為西北邊陲進京師的第一大驛站。雞鳴驛城是京城通往西北邊陲的必經(jīng)之地，為明代由宣府入京的第一大驛站。

　　到清代，雞鳴驛更受朝廷重視，清乾隆三年（1738年）撥專銀修葺，使其真正成為一座固若金湯的“北國第一大驛城”。

　　雞鳴驛在明清兩代對我國的軍事、政治、經(jīng)濟、通信等方面都起過極其重要的作用，有“世界第一郵局”的美譽。直到1913年北洋政府宣布“裁汰驛站，開辦郵政”，雞鳴驛這個古驛站才退出歷史舞臺。

　　1995年，國家郵電部為紀念中國郵政創(chuàng)辦100周年，發(fā)行了紀念郵票《古代驛站》一套兩枚，其中一枚就是雞鳴驛。

　　最大的驛最小的城

　　雞鳴驛因其重要的作用，特殊的戰(zhàn)略位置，使之獨驛成城，這座城也就叫做雞鳴驛城，被稱為最大的驛站、最小的城。在全國1380個古郵驛中，唯有雞鳴驛稱為城。

　　這座深藏在群山之中的驛城，從一個小小驛站發(fā)展而來，既有地理上的因素，也是時代的需要。

　　成化六年（1470年），雞鳴驛始建土垣，十七年（1481年），筑堡衛(wèi)之。嘉靖四十二年（1563年）秋，為敵攻毀。隆慶四年（1570年）春，在原有城池的基礎上，加厚加高，并在城墻內外側鑲包青磚以起到保護墻體的作用。據(jù)史料記載，當時的城垣為不規(guī)則的正方形，周長六百九十九丈，垣高三丈五尺。

　　清朝建立以后，清廷毅然對雞鳴驛進行投資和修繕。到了乾隆年間（1738年）奉文修理四面城墻、土牛、垛口、女墻、東西兩門。城樓劵洞，并筑護城石壩一道。雞鳴驛逐漸發(fā)展成為“京西大通道”中的一座軍事重地，軍事功能及作用更為突出。

　　“張庫大道”的開通及興盛，極大的繁榮了北京——張家口——庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）——恰克圖（俄羅斯）這條古絲綢路上的國際貿易。在和平時期，驛道逐漸承擔了商道的職能，成為商貿物流的節(jié)點。

　　百年前，浩浩蕩蕩的駝隊就是沿著這條路從北京出發(fā)，經(jīng)過雞鳴驛，來到張家口，繼而出塞進入草原，開展了橫跨歐亞大陸的國際貿易。國家信使往來進京都通過雞鳴驛，同時這里也是客商歇腳存貨的地方。各類商鋪、車馬店、集市、廟會隨之建立起來。商號店鋪鱗次櫛比，交易市場人聲鼎沸。繁榮時，小小的雞鳴驛竟有38家店鋪，僅當鋪就有6家，成為一個商旅文化中心。

　　從明清時期的繁榮，再到近代的衰落，雞鳴驛在歷史的長河中浮沉變遷。如今，這座古城堡成為了一個著名的旅游景點，又開啟了它的興盛。本報記者 荊麗娟 陳嘉 管建霖 攝影 武殿森 北京日報記者 李如意 通訊員 高成 楊磊