好一條草原高速路
——記者實(shí)地體驗(yàn)張尚高速公路

　　8月10日，記者跟隨通泰控股集團(tuán)工程建設(shè)者的腳步，進(jìn)行張尚高速公路之行，這也是記者時(shí)隔一年的“故路重行”。

　　一年前，張尚高速公路路基、大橋等施工節(jié)點(diǎn)沒(méi)有完工。如今的張尚高速公路，經(jīng)過(guò)建設(shè)者的攻堅(jiān)“沖刺”，其“雄姿”已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　沿張石高速公路一路向北，過(guò)張北南收費(fèi)站行駛約3.5公里，從張北西互通駛?cè)霃埳懈咚俟?。昔日機(jī)器轟鳴、熱火朝天的施工場(chǎng)景淡淡隱去，取而代之的是平坦的路面，道路兩側(cè)秀美的風(fēng)景，仿佛行駛在草原天路一般。

　　全長(zhǎng)72.26公里的張尚高速公路，始于張北縣城西側(cè)的三道洼村北張石高速公路，終于尚義縣南壕塹鎮(zhèn)冀蒙界處，順接內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)興高速公路，路基寬度26米，采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　驅(qū)車(chē)前行，一座雄偉的大橋映入眼簾——這就是全長(zhǎng)1089米的三臺(tái)河特大橋。

　　同行的工程相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，三臺(tái)河特大橋墩柱平均高度在40米，由248片梁板架設(shè)而成。

　　行駛在橋上，窗外風(fēng)聲陣陣。“這里地處大山之間，天氣變化快，夏季多暴雨，一年四季大風(fēng)天氣不斷，風(fēng)力常常在6級(jí)以上，墩柱頂?shù)年囷L(fēng)甚至可達(dá)10級(jí)左右，這給橋梁建設(shè)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。為確保工期，遇到大風(fēng)天氣時(shí)，作業(yè)人員只能暫時(shí)停止作業(yè)，待強(qiáng)風(fēng)過(guò)去后，再搶抓時(shí)間進(jìn)行梁板安裝，并于2021年9月中旬完成了全部梁板建設(shè)工作。”

　　“不僅如此，工程地處崇山峻嶺之間，深路塹膨脹土、季節(jié)性?xún)鐾恋鹊刭|(zhì)情況復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)如期建成通車(chē)的目標(biāo)，破解這項(xiàng)難題是關(guān)鍵。”工程相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為有效解決深路塹膨脹土治理問(wèn)題，項(xiàng)目部聯(lián)合北京交通大學(xué)開(kāi)展了“膨脹性巖土地區(qū)高速公路邊坡災(zāi)變控制理論與關(guān)鍵技術(shù)研究”科研項(xiàng)目，以克服地質(zhì)結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜等一系列不利影響，為張尚高速建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　一路行駛，記者感受最深的是時(shí)空距離的縮短。還記得通車(chē)前來(lái)張尚高速公路采訪(fǎng)，那時(shí)候各個(gè)標(biāo)段都還沒(méi)有竣工，驅(qū)車(chē)將近2個(gè)半小時(shí)才能從市區(qū)到尚義，且路況較為復(fù)雜。如今從市區(qū)出發(fā)，不到2個(gè)小時(shí)就可到達(dá)尚義縣。

　　一路走來(lái)，竣工通車(chē)的高速公路更讓人驚喜。這不僅是一條致富之路，也是一條希望之路！張北縣與尚義縣聯(lián)通在一起，喧鬧的小山村、寬闊的公路、幸福的人們?cè)诰G水青山中勾勒出一幅美麗的畫(huà)卷。（記者 王寧 通訊員 王銀璽 劉鵬）